モグタカの鉄な日常

前回の続きです。
2012年８月19日撮影
この日は地下化工事関連で運転区間変更が発生しました。内容としては
本線･高尾線
・京王八王子,高尾山口～府中(７時まで)
　　　　　　　　　　　　　　　 飛田給(７時以降)
･新宿～八幡山(６時まで)
　　　　　つつじヶ丘(６時以降)
※八幡山～府中間にてバスで代行運転。
相模原線
・橋本～若葉台(６時まで)
　　　　　稲田堤(６時以降)
※稲田堤～調布間にてバスで代行運転。
京王新線
･笹塚～都営新宿線直通(本線との直通を中止。)

ちなみに新宿口の方はほぼ全ての列車が８両編成だったようでw

　
明け方の調布駅
撮影時刻→４:57
もう解体工事が始まっておりました。
もう、この橋上駅舎が使われることはありません。

このあとは府中へ移動。

行　    先→試運転
車  　  種→京王7000系20番台7726Ｆ 10両
撮影場所→京王線府中(にて)
撮影時刻→９:01
シャッタースピード→1000分の１　iso感度→64
調布駅近郊地下線への試運転です。
ちなみに競馬場線は８:00から営業運転を行うと書いておりました。53Tが桜上水から出庫して、この試運転を行なって営業入りしておりました。


行　    先→各停 飛田給行
車  　  種→京王8000系20番台8726Ｆ ８両
撮影場所→京王線府中(にて)
撮影時刻→９:09
シャッタースピード→1000分の１　iso感度→64
この時、時刻通りに運転しておらず、飛田給にて折り返し作業の手間で10分ほど遅れておりました。

そして府中９:32発準特急 新宿行を皮切りに運転再開して、無事地下化工事が終わりました。
しかし、このときは色々と混乱してましたねw
もうダイヤが錯乱状態になってて、渋滞が続発(※１)してたり調布駅の放送機器が混乱(※２)していましたww
※１→調布にて本線各停が相模原線調布止まりの各停を待避してて、発車時には後発の準特急が手前で停車してましたww
※２→地下化と同時に調布の接近メロディーが、いきものがかりの【ありがとう】になったんですが、この日は稀に標準の接近チャイムが鳴ってましたねww